“在我看来，中国的新能源汽车之所以取得如此巨大的创新性增长优势，是因为我们从三个维度的颠覆性创新，改变了整个汽车产业的底层逻辑。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在2023中国绿公司论坛上表示。

当然，安聪慧口中的“颠覆性创新”，对极氪而言，并非是“比‘500万以内最好SUV’更好的SUV”这类博眼球的“厥词”创新，而是真正在技术层面、商业模式层面、产品品类层面的颠覆性创新。

放弃对标，自成标准

(资料图片仅供参考)

燃油车时代，外国传统车企给中国汽车产业当了几十年教师；而在新能源浪潮中，来自中国的新能源汽车似乎正在用颠覆性创新把传统外国车企打回到“解放前”。

首先，是从传统燃油硬件平台到新能源智能架构的技术创新。在新能源浪潮中，来自中国的核心技术创新层出不穷，仅专利申请就占到了全球总量的41.2%，取得了规模化、体系化、代际化的增长优势。能有这样的成就，也得益于自主品牌们不遗余力的大力投入。

作为自主品牌巨头之一的吉利，不仅在三电、智能化等核心技术领域进行了全面布局和突破，更是集结全球研发团队数千名工程师、历时五年，打造了中国第一个拥有完全知识产权的原生智能纯电架构——浩瀚架构。浩瀚架构的先进、智能、高效和开放，让极氪得以在两年时间内快速推出三款车型，并在细分市场标杆的基础上不断进化。目前，还有多个品牌，20 多款纯电车型都是基于浩瀚架构来进行打造，并在去年通过授权波兰电动车制造商的形式，实现了技术架构出海。

其次，是从传统的 B2B 分销体系，到直面用户的商业模式创新。在今天的豪华车市场，传统的B2B分销模式已无法满足用户对产品生命周期和全使用场景的颠覆性体验的需求。而最近引发舆论声讨的“上海车展MINI冰淇淋事件”也再一次展示出用户“苦‘豪华品牌与用户关系不对等’久矣”。

电动化时代，在传统豪华汽车还在坚守一直被大家诟病的“豪华傲慢”时，新能源汽车品牌们早已开发出了一套独具特色的直面用户的商业模式。对此，极氪选择了将体系化力量与纯粹的用户思维相结合的极氪模式。首先是坚持直营，在两年不到的时间里，以两天一个店、一天一个站的速度自建直营门店和补能网络，同时坚持进化，以 2 个月一次的高频 OTA，实现豪华体验的持续优化，用智能纯电的极致体验，去满足用户多元化的豪华需求场景。

第三，是从传统的出行工具到移动智能空间的品类创新。在豪华智能纯电赛道，无论是传统巨头还是新势力，并没有真正的标杆性豪华产品，因为汽车的本质已经发生了变化。

对此，极氪选择了放弃对标，而是从智能电动汽车的本质出发，用品类创新去构建高端新能源细分市场的新标准。而这样的差异化打法，也让极氪在成立不到两年的时间里，就取得了非凡的成就：打破了猎装车只能是小众车型的刻板印象的极氪001(参数|询价)，成为去年 30 万以上中国品牌纯电车型年度销冠；将 MPV 的空间、SUV 的安全和跑车的操控融为一体的原生纯电豪华 MPV 极氪 009，仅交付三个月就成为50万以上豪华MPV销冠；刚上市的极氪 X则凭借在4米5不到的车里放下一把零重力座椅的创新开创了紧凑级豪华市场的新标杆。

要走出去，更要走上去

将触角延伸到全球，占领全球市场份额，是中国新能源车企们发展的必经之路。其实，中国新能源车企们出海之战的号角早已吹响：2020年比亚迪宣布与挪威经销商RSA合作；2021年未来发布挪威战略，为进军全球市场埋下种子….. 从此次上海车展上“众多跨国车企领导组团包机来中国，就是为了看看中国新能源汽车发展到了什么程度的”现象中可以看出，出海之战的号角声已引起了全球的瞩目。

中国新能源汽车已在全球范围内取得了规模化、体系化、代际化的换道先发优势，但全球的行业巨头都在以更加迅猛决绝的方式加快着自己的新能源转型，中国新能源的优势窗口期，或许稍纵即逝。为此，在中国绿公司年会上，安聪慧再次呼吁“中国的新能源汽车不仅要走出去，更要走上去，共同提升中国新能源汽车品牌的国际形象，让中国的新能源汽车，成为代表中国的又一张新名片”。

上海车展上，极氪正式发布了欧洲战略。作为站在吉利集团巨人肩膀上，手握“智能架构”、“极氪模式”、“差异化产品矩阵”王牌的极氪，将全球化战略的第一步，落地在了汽车历史最悠久、豪华品牌最密集、全球最成熟的欧洲国家市场，用中国的豪华产品，直面全球的豪华品牌。并将在全球布局、全球研发、全球制造的各个环节，始终坚持全球创新、中国引领。

“相信在不久的将来，大家就可以在欧洲体验极氪的产品和服务，在异国他乡享受到中国引领的高端新能源出行体验。”对于安聪慧的如是期许，我们拭目以待。

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