文/桃李

(资料图片仅供参考)

随着电动化时代的加速临近，智能电动汽车的发展已经迈入新的阶段，为了适应新的市场需要，各大车企近期也纷纷开始加速电动化转型，而作为国家队成员的东风汽车也同样不甘示弱。

4月18日，在第二十届上海国际车展上，有着国家队身份的东风公司以“跃·科技 悦·生活”为主题，携旗下电动化、智能化领域最新技术成果和11款全新车型重磅亮相7.2号馆。而在当天东风公司的发布会上，作为东风自主新能源转型主力军的东风风神给消费者带来了两个重磅消息。

首先是发布了新能源战略转型的1258“e启”计划，并定下了“到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台”的目标。据了解，“e启”计划中的数字分别指1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品。

其中，“1个中心”是指东风风神将以客户为中心，坚定不移地拥抱客户，持续为客户提供可信赖的创新产品；“2条路径”是指东风风神将在混动和纯电两大领域持续投入，实现双线领先，为新主流客户多场景出行提供最全面的解决方案；“5大支撑”包含高效安全的DSMA架构、最新升级的第三代马赫MHD混动系统、全新的马赫E动力、东风量子架构以及领先的前瞻智能科技（包括SOA电子电气架构、智能驾驶和智能座舱）。

“8款产品”则预示着东风风神将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。而在本次车展上，东风风神纯电宽体SUV S01、搭载第三代马赫MHD混动系统的皓瀚PHEV车型已经完成首次亮相。

其次，东风风神正式发布了全新电动系列品牌“eπ”，并带来了首款概念车——eπ2023，全面开启电动化转型发展新篇章。

eπ品牌采用全新的标识在东风双飞燕标识基础上进行传承和创新，两个“T”的造型设计，分别代表着Technology和Transformation，寓意“科技”与“变革”，展现东风风神创新与发展新能源汽车的决心和实力。品牌名称中的“e”代表电子，是最简单的电量单元；而“π”的发现与计算过程，折射着人类持之以恒、探索未知的科学精神，体现了东风风神在新能源领域对科技的不断探索。

首次亮相的eπ2023概念车则倡导化繁为简的造车理念，采用全新的“大道至简，极而至美”设计哲学，整体造型有点颠覆我们对于汽车的传统印象，看起来充满未来感。

值得一提的是，东风风神还启动了eπ品牌G20共创主理人计划，招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台，通过与客户共创的方式，让eπ呈现出更加开放的姿态。

面对汽车百年未有之变革，不少车企都遵循“唯快不破、先发制人”的原则，早早地开启了电动化战略规划，并且已经拥有了一定的市场基础，所以也有不少人质疑“东风风神此时发布新能源转型计划和全新电动系列品牌，会不会动作太慢了？

”实际上，在笔者看来，这其实跟老牌车企的造车严谨态度有着很大关系。从其新能源转型规划中，我们其实不难发现，东风公司已经做好了相应准备，据东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记杨青介绍，近年来，东风公司着力推进改革创新和转型升级，面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局已经基本完成。

而之所以没有着急开始，显然是更希望东风风神能够通过技术积累、市场基础等优势实现厚积薄发。在有着强大支撑的情况下，东风风神想要在电动化时代实现后来居上，并与其他品牌竞争也未必不可能。

写在最后：

目前新能源汽车市场的正从野蛮生长时代向着白热化竞争阶段过渡，而且随着消费者对于汽车认知的不断提升，目前的购车理念也已经从过去单纯的看标购车转向看技术、看口碑等多个维度进行购车，而在国潮兴起的背景下，有着组合国家队身份加持的东风风神显然在这些方面更占优势。

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